ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻄﻔﺢ ﺇﻧﺎﺀ ﺍﻷﺳﻔﻠﺖ ﺑﻜﻴﻞ ﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺎﺕ ! ﺍﻟﺨﺮﻃﻮﻡ ﺳﻠﺤﻔﺎﺋﻴﺔ ﺣﺮﻛﺔ ﺍﻟﻄﺮﻗﺎﺕ ﻭﻣﻮﺍﻗﻒ للانتظار

ﻣﺎ ﺑﻴﻦ ﺍﻻﺧﺘﻨﺎﻕ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻱ ﻭﺗﻮﻗﻒ ﺍﻟﺤﺮﻛﺔ ، ﻭﻣﺎ ﺑﻴﻦ ﺍﻧﻌﺪﺍﻡ ﺍﻟﻤﻮﺍﺻﻼﺕ ﻭﺧﻠﻮ ﺍﻟﻤﻮﺍﻗﻒ ﻣﻨﻬﺎ ﻭﻃﻮﻝ ﺳﺎﻋﺎﺕ ﺍﻧﺘﻈﺎﺭ ﺍﻟﻤﻮﺍﻃﻨﻴﻦ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻮﺍﻗﻒ ﺩﻭﻥ ﺟﺪﻭﻯ، ﺗﺘﺒﺪﻝ ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ ﻓﻲ ﻭﺳﻂ ﺍﻟﺨﺮﻃﻮﻡ ﺣﺘﻰ ﻣﻦ ﺍﻣﺘﻠﻚ ﻣﺮﻛﺒﺔ ﺧﺎﺻﺔ ﺿﺎﻗﺖ ﺑﻪ ﺍﻟﻄﺮﻗﺎﺕ ﻭﺍﻟﻤﺨﺎﺭﺝ ﻭﻃﺎﻟﺖ ﺳﺎﻋﺎﺕ ﺍﻧﺘﻈﺎﺭﻩ ﺩﻭﻥ ﺍﻣﻞ ﺍﻟﻮﺻﻮﻝ ﺍﻟﻰ ﻣﺮﻣﺎﻩ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﻗﺖ ﺍﻟﻤﻨﺎﺳﺐ، ﻭﻣﺎ ﺑﻴﻦ ﻫﺬﺍ ﻭﺫﻟﻚ ﻳﻈﻬﺮ ﺍﺻﺤﺎﺏ ﺍﻟﻨﻔﻮﺱ ﺍﻟﻀﻌﻴﻔﺔ ﻳﺴﺘﺜﻤﺮﻭﻥ ﻓﻲ ﺣﺎﻻﺕ ﺍﻟﻀﺠﺮ ﻭﺭﻫﻖ ﺍﻻﻧﺘﻈﺎﺭ ﻳﻀﺎﻋﻔﻮﻥ ﺍﺳﻌﺎﺭ ﺍﻟﺘﺬﺍﻛﺮ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻮﺍﺻﻼﺕ ﺍﻟﻌﺎﻣﺔ ﻭﻳﺘﺨﻴﺮﻭﻥ ﺍﺭﻗﺎﻡ ﺧﺮﺍﻓﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﺳﺘﺌﺠﺎﺭ ﺍﻟﻤﻼﻛﻲ، ﻓﻲ ﻇﻞ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻮﺿﻊ ﺗﺄﺗﻲ ﺗﺼﺮﻳﺤﺎﺕ ﺍﻟﻮﻻﻳﺔ ﺗﺤﻤﻞ ﺧﻄﻄﺎ ﻳﺮﺍﻫﺎ ﺍﻟﺒﻌﺾ ﺍﺣﻼﻣﺎ ﻭﺍﻫﻴﺔ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﺘﺤﺪﺙ ﻋﻦ ﻣﺸﺎﺭﻳﻊ ﺗﻮﺳﻴﻊ ﻃﺮﻕ ﻭﺍﻧﺸﺎﺀ ﺍﻧﻔﺎﻕ ﻭﻛﺒﺎﺭﻱ ﻃﺎﺋﺮﺓ ﻭﺟﺴﻮﺭ ﻧﻴﻠﻴﺔ ، ﻭﻳﺘﺮﺍﺟﻊ ﺻﺪﻯ ﺍﻟﺨﺒﺮ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺘﺤﺪﺙ ﻋﻦ ﻣﺸﺎﺭﻳﻊ ﺍﺳﺘﻴﺮﺍﺩ ﺑﺼﺎﺕ ﻣﻦ ﻗﻄﺮ ﻭﺍﻟﺴﻌﻮﺩﻳﺔ ، ﺍﺫ ﻻ ﺯﺍﻟﺖ ﺍﺻﺪﺍﺀ ﻧﺘﺎﺋﺞ ﺍﻟﺒﺼﺎﺕ ﺍﻟﺼﻴﻨﻴﺔ ﺍﻣﺎﻡ ﻣﺮﺃﻯ ﺍﻟﺠﻤﻴﻊ .

ﻣﻮﺍﺻﻼﺕ ﻭﻻﻳﺔ ﺍﻟﺨﺮﻃﻮﻡ ﻣﻌﻀﻠﺔ ﻛﺒﻴﺮﺓ ﺍﻧﻘﺸﻊ ﺟﺰﺀ ﻛﺒﻴﺮ ﻣﻨﻬﺎ ﺑﺪﺧﻮﻝ ﺑﺼﺎﺕ ﺍﻟﻮﻻﻳﺔ ﺍﻟﺼﻴﻨﻴﺔ ﻗﺒﻞ ﺍﻥ ﺗﺘﻀﺎﻋﻒ ﺍﻟﻤﺸﻜﻠﺔ ﺑﺨﺮﻭﺝ ﺗﻠﻚ ﺍﻟﺒﺼﺎﺕ ﻣﻦ ﺍﻟﺨﻄﻮﻁ ﻋﻘﺐ ﺍﻻﻋﻄﺎﻝ ﺍﻟﺘﻲ ﺍﺧﺮﺟﺘﻬﺎ ﻣﻦ ﺍﻟﺨﺪﻣﺔ ﻟﺘﺄﺗﻲ ﺍﻟﺒﺸﺮﻳﺎﺕ ﺑﺎﺳﺘﻘﺪﺍﻡ ﺣﺎﻓﻼﺕ ﻗﻄﺮﻳﺔ ﻭﺑﺼﺎﺕ ﺳﻌﻮﺩﻳﺔ ﺩﺍﺭ ﺣﻮﻟﻬﺎ ﺍﻟﻜﺜﻴﺮ ﻣﻦ ﺍﻟﻠﻐﻂ ﻭﺍﻟﺠﺪﻝ ﻟﻢ ﻳﺴﺘﺒﺸﺮ ﺑﻘﺪﻭﻣﻬﺎ ﺍﻟﻜﺜﻴﺮﻭﻥ .

ﺩﻋﻢ ﺍﻻﺳﻄﻮﻝ :

ﻭﻓﻲ ﻳﻮﻟﻴﻮ ﺍﻟﺴﺎﺑﻖ ﻛﺸﻒ ﻭﺍﻟﻲ ﺍﻟﺨﺮﻃﻮﻡ ﺍﻟﻔﺮﻳﻖ ﺃﻭﻝ ﻣﻬﻨﺪﺱ ﺭﻛﻦ ﻋﺒﺪﺍﻟﺮﺣﻴﻢ ﻣﺤﻤﺪ ﺣﺴﻴﻦ ﻋﻦ ﺧﻄﻂ ﺍﻟﻮﻻﻳﺔ ﻭﺿﻤﻦ ﺑﺮﺍﻣﺠﻬﺎ ﺍﻟﺮﺍﻣﻴﺔ ﻟﺰﻳﺎﺩﺓ ﺍﻻﻧﺘﺎﺝ ﻭﺍﻻﻧﺘﺎﺟﻴﺔ ﺑﺎﻧﻬﺎ ﺗﺴﺘﻬﺪﻑ ﺍﺳﺘﻴﺮﺍﺩ ‏« 500 ‏» ﺑﺺ ﺟﺪﻳﺪ ﻟﺪﻋﻢ ﺍﺳﻄﻮﻝ ﺍﻟﻤﻮﺍﺻﻼﺕ .

ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻭﻣﺮﻛﺒﺎﺕ ﺍﻻﻃﺮﺍﻑ :

ﻭﻓﻘﺎ ﻻﺣﺼﺎﺀﺍﺕ ﻭﻻﻳﺔ ﺍﻟﺨﺮﻃﻮﻡ ﻓﻲ ﻣﺠﺎﻝ ﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺎﺕ ﺑﺎﻟﻮﻻﻳﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺤﺼﻠﺖ ‏« ﺍﻟﺼﺤﺎﻓﺔ ‏» ﻋﻠﻰ ﻧﺴﺨﺔ ﻣﻨﻬﺎ ﻓﺎﻥ ﻋﺪﺩ ﺑﺼﺎﺕ ﺍﻟﺮﻛﺎﺏ ﺍﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﻓﻲ ﺷﺮﻛﺔ ﺍﻟﻤﻮﺍﺻﻼﺕ ﻭﺍﻟﺨﺎﺻﺔ ﻳﺒﻠﻎ ‏« 300 ‏» ﺑﺺ ﺑﺎﻻﺿﺎﻓﺔ ﺍﻟﻲ ‏« 18000 ‏» ﺣﺎﻓﻠﺔ ﺭﻛﺎﺏ ، ﻓﻲ ﺣﻴﻦ ﺍﻥ ﻋﺪﺩ ﺍﻟﺤﺎﻓﻼﺕ ﺍﻟﻤﻌﻄﻠﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﻻﻳﺔ ﻭﺻﻞ ﺍﻟﻲ ‏« 7000 ‏» ﺣﺎﻓﻠﺔ، ﻭﻫﻨﺎﻙ ﺣﻮﺍﻟﻲ ‏« 10.000 ‏» ﺗﺎﻛﺴﻲ ﻭﻟﻴﻤﻮﺯﻳﻦ ، ﻭ ‏« 100.000 ‏» ﺭﻛﺸﺔ ، ﻛﻤﺎ ﺗﺸﻴﺮ ﺩﺭﺍﺳﺎﺕ ﺍﻟﻮﻻﻳﺔ ﺍﻟﻲ ﺍﻥ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﺟﺎﺭ ﻟﺸﺮﺍﺀ ‏« 250 ‏» ﺑﺼﺎً ﺟﺪﻳﺪﺍً ﻟﺼﺎﻟﺢ ﺷﺮﻛﺔ ﺍﻟﻤﻮﺍﺻﻼﺕ ﻭﺗﺄﻫﻴﻞ ‏« 150 ‏» ﺑﺼﺎً ﻣﻌﻄﻼً ﺣﺎﻟﻴﺎ ﺑﺸﺮﻛﺔ ﺍﻟﻤﻮﺍﺻﻼﺕ .

ﻭﻓﻴﻤﺎ ﻳﺨﺺ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺎﺕ ﻓﺎﻥ ﻋﺪﺩ ﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺎﺕ ﺍﻟﻤﺴﺠﻠﺔ ﺑﻮﻻﻳﺔ ﺍﻟﺨﺮﻃﻮﻡ ﺣﻮﺍﻟﻲ ‏« 700.000 ‏» ﻋﺮﺑﺔ ، ﻓﻲ ﺍﻟﻌﺎﻡ ﺍﻟﻤﺎﺿﻲ ﺗﻢ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﻋﺪﺩ ‏« 511 ‏» ﻣﻦ ﺍﻟﺒﺼﺎﺕ ﺑﺎﻻﺿﺎﻓﺔ ﺍﻟﻲ ﺗﺴﺠﻴﻞ ‏« 36 ‏» ﺑﺼﺎً ﺗﺴﺠﻴﻼ ﺟﺪﻳﺪﺍ، ﻓﻲ ﺣﻴﻦ ﺗﻤﺖ ﺍﻋﺎﺩﺓ ﺗﺮﺧﻴﺺ ‏« 6196 ‏» ﺣﺎﻓﻠﺔ ﻭﺗﺴﺠﻴﻞ ‏« 710 ‏» ﺗﺴﺠﻴﻼ ﺟﺪﻳﺪﺍ . ﻣﺎ ﻳﺸﻴﺮ ﺍﻟﻲ ﺍﻥ ﺍﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻳﻤﺜﻞ ﺍﺣﺪ ﻋﻮﺍﺋﻖ ﻋﻤﻞ ﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺎﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﺨﻄﻮﻁ ﺍﻟﻜﺎﻣﻠﺔ ﺣﻴﺚ ﻳﻠﺠﺄ ﺍﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﺴﺎﺋﻘﻴﻦ ﺍﻟﻲ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﻓﻲ ﺧﻄﻮﻁ ﺍﻟﻤﻨﺘﺼﻒ ﺍﻟﺒﻌﻴﺪﺓ ﺣﺘﻰ ﻻ ﻳﻀﻄﺮﻭﻥ ﺍﻟﻲ ﺩﺧﻮﻝ ﻗﻠﺐ ﺍﻟﻌﺎﺻﻤﺔ ﻭﺍﻟﻮﻗﻮﻉ ﻓﻲ ﺭﻗﺎﺑﺔ ﺭﺟﺎﻝ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ ﻭﻣﺮﺍﺟﻌﺔ ﺍﻟﺘﺮﺍﺧﻴﺺ ﻭﻓﺮﺽ ﺍﻟﻐﺮﺍﻣﺎﺕ .

ﺧﻄﻂ ﺍﻟﻜﺒﺎﺭﻱ ﻭﺍﻟﺠﺴﻮﺭ :

ﺍﻟﻤﺪﻳﺮ ﺍﻟﻌﺎﻡ ﻟﻬﻴﺌﺔ ﺍﻟﻄﺮﻕ ﻭﺍﻟﺠﺴﻮﺭ ﺑﻮﻻﻳﺔ ﺍﻟﺨﺮﻃﻮﻡ ﺍﻟﻤﻬﻨﺪﺱ ﺍﻟﺼﺎﻓﻲ ﺃﺣﻤﺪ ﺁﺩﻡ ﻛﺸﻒ ﻋﻦ ﺧﻄﻂ ﻟﺘﻨﻔﻴﺬ ‏« 23 ‏» ﻛﺒﺮﻱ ﻃﺎﺋﺮﺍ ﻭ ‏« 9 ‏» ﺟﺴﻮﺭ ﻧﻴﻠﻴﺔ ﻟﺤﻞ ﻣﺸﻜﻠﺔ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ ﻭﺍﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻮﻻﻳﺔ ، ﻭﺍﻭﺿﺢ ﻓﻲ ﺗﺼﺮﻳﺢ ﺻﺤﻔﻲ ﺍﻥ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺨﻄﻂ ﺗﺄﺗﻲ ﺿﻤﻦ ﺍﻟﻤﺨﻄﻂ ﺍﻟﻬﻴﻜﻠﻲ ﻟﻠﻮﻻﻳﺔ ﻭﺳﻴﺘﻢ ﺗﻨﻔﻴﺬﻫﺎ ﻋﻠﻲ ﻣﺮﺍﺣﻞ ﺣﺘﻲ ﺍﻟﻌﺎﻡ 2035 ﻡ ، ﻣﺸﻴﺮﺍ ﺍﻟﻲ ﺍﻟﺪﻭﺭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺮ ﺍﻟﺬﻱ ﻳﻘﺪﻣﻪ ﻛﺒﺮﻱ ﺳﻮﺑﺎ ﻓﻲ ﺗﺤﻮﻳﻞ ﺣﺮﻛﺔ ﺍﻟﻨﻘﻞ ﺍﻟﻌﺎﺑﺮﺓ ﻟﻮﻻﻳﺔ ﺍﻟﺨﺮﻃﻮﻡ ﺍﻟﻲ ﺧﺎﺭﺝ ﺍﻟﻮﻻﻳﺔ ﺍﻻﻣﺮ ﺍﻟﺬﻱ ﺧﻔﻒ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ ﻛﺒﺮﻱ ﺍﻟﻤﻨﺸﻴﺔ ﻭﺍﺳﺘﻄﺎﻉ ﺗﺤﻮﻳﻞ ﺍﻟﺤﺮﻛﺔ ﻣﻦ ﺍﻟﺠﻴﻠﻲ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺷﺎﺭﻉ ﺍﻟﻘﺬﺍﻓﻲ ﻣﻦ ﺣﻲ ﺍﻟﻨﺼﺮ ﻋﺒﺮ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﻌﻴﻠﻔﻮﻥ ﺍﻟﻲ ﺳﻮﺑﺎ .

ﺗﺤﺖ ﺍﻻﻧﺸﺎﺀ :

ﻭﺍﻋﻠﻦ ﺍﻟﺼﺎﻓﻲ ﻋﻦ ﺍﻛﺘﻤﺎﻝ ﻛﺒﺮﻱ ﺍﻟﺪﺑﺎﺳﻴﻦ ﺍﻟﺬﻱ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻘﺮﺭ ﺍﻓﺘﺘﺎﺣﻪ ﻓﻲ ﻧﻮﻓﻤﺒﺮ ﻣﻦ ﺍﻟﻌﺎﻡ ﺍﻟﻘﺎﺩﻡ ﺑﻄﻮﻝ ‏« 1900 ‏» ﻛﻠﻢ ﻛﺄﻃﻮﻝ ﺟﺴﺮ ﻓﻲ ﺍﻓﺮﻳﻘﻴﺎ ﻋﻠﻲ ﺍﻥ ﻳﺘﻢ ﺍﻓﺘﺘﺎﺣﻪ ﻣﻄﻠﻊ ﺍﻟﻌﺎﻡ 2019 ﻡ ، ﻭﺣﻮﻝ ﺗﻮﻗﻒ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﻓﻲ ﻛﺒﺮﻱ ﺗﻮﺗﻲ ﺑﺤﺮﻱ ﺍﺑﺎﻥ ﺍﻥ ﺍﻟﻜﺒﺮﻱ ﻣﻦ ﺍﻟﺠﺴﻮﺭ ﺍﻻﺳﺘﺮﺍﺗﻴﺠﻴﺔ ﻭﺗﻮﻗﻒ ﺑﺴﺒﺐ ﺍﻟﺘﻤﻮﻳﻞ ﻧﺘﻴﺠﺔ ﻟﺨﻼﻑ ﺗﻌﺎﻗﺪﻱ ﻣﻊ ﺍﻟﺠﻬﺔ ﺍﻟﻤﻨﻔﺬﺓ ، ﻋﻠﻲ ﺍﻥ ﻳﺘﻮﺍﺻﻞ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﻓﻴﻪ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﺎﻡ 2020 ﻡ ﺑﻌﺪ ﺍﻟﺘﻮﺻﻞ ﻟﺤﻠﻮﻝ ﻣﻊ ﺍﻟﻤﻘﺎﻭﻝ ﺍﻟﻤﻨﻔﺬ ﻭﺟﺪﻭﻟﺔ ﺩﻳﻮﻧﻪ .

ﺗﺤﺖ ﺍﻟﺼﻴﺎﻧﺔ :

ﻭﻛﺸﻒ ﻣﺪﻳﺮ ﺍﻟﻄﺮﻕ ﻭﺍﻟﺠﺴﻮﺭ ﻋﻦ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻟﻔﺘﺢ ﻣﺴﺎﺭ ﺍﻟﻌﺮﺑﺎﺕ ﻓﻲ ﻛﺒﺮﻱ ﺍﻟﻨﻴﻞ ﺍﻻﺯﺭﻕ ﻗﺒﻞ ﺷﻬﺮ ﻣﺎﺭﺱ ﻣﻦ ﺍﻟﻌﺎﻡ ﺍﻟﻘﺎﺩﻡ ، ﻭﺗﻄﺮﻕ ﺍﻟﻤﻬﻨﺪﺱ ﺍﻟﻰ ﺍﻥ ﻛﺒﺮﻱ ﺍﻟﻤﺴﻠﻤﻴﺔ ﺳﻴﺘﻢ ﺗﺴﻠﻴﻤﻪ ﺑﻌﺪ ﺛﻼﺛﺔ ﺍﺷﻬﺮ ، ﻣﺒﻴﻨﺎ ﺍﻥ ﺍﻟﻐﺮﺽ ﻣﻦ ﺻﻴﺎﻧﺘﻪ ﻫﻲ ﺗﻮﺳﻌﺘﻪ ﺷﻤﺎﻻ ﻭﻓﺘﺢ ﺷﺎﺭﻉ ﺍﻟﻄﺎﺑﻴﺔ ﺇﺗﺠﺎﻩ ﻭﺍﺣﺪ ﻏﺮﺑﺎ ، ﻭﻗﺎﻝ ﺍﻥ ﺍﻟﻮﺯﺍﺭﺓ ﻭﺿﻌﺖ ﺗﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﺗﺘﻌﻠﻖ ﺑﺎﻧﺴﻴﺎﺏ ﺣﺮﻛﺔ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ ﺧﻼﻝ ﻣﺮﺣﻠﺔ ﺻﻴﺎﻧﺔ ﺍﻟﺠﺴﻮﺭ ﺷﻤﻠﺖ ﺗﻮﺳﻌﺔ ﺍﻟﻄﺮﻕ ﻭﺗﺮﺗﻴﺒﺎﺕ ﺗﺘﻌﻠﻖ ﺑﺎﻟﺤﺮﻛﺔ ﻭﺍﻧﺴﻴﺎﺑﻬﺎ ﻣﺸﻴﺮﺍً ﺍﻟﻲ ﺍﻥ ﺟﺴﺮ ﺍﻟﻨﻴﻞ ﺍﻻﺯﺭﻕ ﺗﻌﺒﺮ ﺑﻪ ‏« 45 ‏» ﺍﻟﻒ ﻋﺮﺑﺔ ﻳﻮﻣﻴﺎ .

ﺍﻟﻄﺮﻕ ﻛﻴﻒ ﻳﻄﻮﻝ ﺍﺟﻠﻬﺎ ؟ :

ﻭﻓﻴﻤﺎ ﻳﺘﻌﻠﻖ ﺑﺎﻟﻄﺮﻕ ﺃﻛﺪ ﻣﻬﻨﺪﺱ ﺍﻟﺼﺎﻓﻲ ﺍﻥ ﻫﻴﺌﺔ ﺍﻟﻄﺮﻕ ﺗﻌﻤﻞ ﻭﻓﻖ ﺍﻟﻤﻮﺍﺻﻔﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻭﺗﻄﺒﻖ ﺿﻮﺍﺑﻂ ﺻﺎﺭﻣﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺠﻬﺎﺕ ﺍﻟﻤﻨﻔﺬﺓ ﻭﻟﻬﺎ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﻣﺴﺌﻮﻟﺔ ﻋﻦ ﺗﺎﻫﻴﻞ ﺍﻟﺸﺮﻛﺎﺕ ﺑﻴﻨﻤﺎ ﺗﻘﻮﻡ ﻭﺯﺍﺭﺓ ﺍﻻﺳﺘﺮﺍﺗﻴﺠﻴﺎﺕ ﺑﻤﺤﺎﺳﺒﺔ ﺍﻱ ﺟﻬﺔ ﺗﻘﺼﺮ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻬﺎ ﻭﻟﻔﺖ ﺍﻟﻲ ﺍﻥ ﻫﻴﺌﺔ ﺍﻟﻄﺮﻕ ﻭﺍﻟﺠﺴﻮﺭ ﺍﻧﺸﺄﺕ ﻃﺮﻗﺎً ﺟﺪﻳﺪﺓ ﺑﻄﻮﻝ ‏« 80 ‏» ﻛﻠﻢ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻌﺎﻡ ﻭﺗﻌﻤﻞ ﻓﻲ ﺗﺎﻫﻴﻞ ﻃﺮﻕ ﻭﺻﻴﺎﻧﺔ ﺑﻌﻀﻬﺎ .

ﻣﺸﺪﺩﺍ ﻋﻠﻰ ﺿﺮﻭﺭﺓ ﺍﻟﻤﺤﺎﻓﻈﺔ ﻋﻠﻲ ﺍﻟﻄﺮﻕ ﻣﻦ ﺍﻟﺘﻌﺪﻱ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﺎﻟﺘﻌﺎﻭﻥ ﻣﻊ ﺍﻟﻤﻮﺍﻃﻨﻴﻦ، ﻣﺸﻴﺪﺍ ﻓﻲ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺨﺼﻮﺹ ﺑﺠﻬﻮﺩ ﺍﻟﻤﻮﺍﻃﻨﻴﻦ ﻭﺷﺮﺍﻛﺘﻬﻢ ﻣﻊ ﺍﻟﻬﻴﺌﺔ ﻓﻲ ﺗﻨﻔﻴﺬ ﻋﺪﺩ ﻣﻦ ﺍﻟﻄﺮﻕ ﺑﻤﺨﺘﻠﻒ ﺍﻟﻤﺤﻠﻴﺎﺕ ﺑﺎﻟﻮﻻﻳﺔ .

ﺍﺧﺘﻨﺎﻗﺎﺕ ﺍﻟﻤﻮﺍﻗﻒ :

ﻭﻋﻦ ﺍﻟﻤﻮﺍﻗﻒ ﻭﻓﻚ ﺍﻻﺧﺘﻨﺎﻗﺎﺕ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭﻳﺔ ﻗﺎﻝ ﺍﻟﻤﻬﻨﺪﺱ ﺍﻟﺼﺎﻓﻲ ﻫﻨﺎﻙ ﺣﺎﺟﺔ ﻓﻌﻠﻴﺔ ﻟﻌﺪﺩ ‏« 50 ‏» ﺍﻟﻒ ﻣﻮﻗﻒ ﺣﻴﺚ ﺗﻢ ﺣﺼﺮ ﻋﺪﺩ ﺍﻟﻤﻮﺍﻗﻒ ﺑﺎﻟﻤﺪﻥ ﻭﺑﻠﻐﺖ ‏« 22 ‏» ﺍﻟﻒ ﻣﻮﻗﻒ .

ﻣﻌﺎﻟﺠﺎﺕ ﺍﻟﻤﺼﺎﺭﻑ :

ﻣﻦ ﺟﻬﺔ ﺍﺧﺮﻱ ﺍﻛﺪ ﺍﺳﺘﻌﺪﺍﺩ ﺍﺩﺍﺭﺗﻪ ﻟﻔﺼﻞ ﺍﻟﺨﺮﻳﻒ ﻣﻨﻮﻫﺎً ﺍﻟﻲ ﻭﺟﻮﺩ ﺍﺳﺘﺮﺍﺗﻴﺠﻴﺔ ﻟﻠﻤﺼﺎﺭﻑ ﻭﺭﺑﻄﻬﺎ ﺑﺎﻟﺸﺒﻜﺔ ﺍﻟﻤﻮﺟﻮﺩﺓ ﻭﻗﺎﻝ ﻫﻨﺎﻙ 23 ﻣﺼﺮﻓﺎ ﻟﺘﺼﺮﻳﻒ ﻣﻴﺎﻩ ﺍﻻﻣﻄﺎﺭ . ﻭﺍﺷﺎﺭ ﺍﻟﻲ ﺍﻟﺠﻬﻮﺩ ﺍﻟﻤﺒﺬﻭﻟﺔ ﻓﻲ ﻋﺪﺩ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺼﺎﺭﻑ ﻟﺤﻞ ﻣﺸﻜﻠﺔ ﺍﻟﻤﻴﺎﻩ ﻓﻲ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺷﺮﻕ ﺍﻟﺨﺮﻃﻮﻡ ﻭﺃﺭﻛﻮﻳﺖ ﻭﺍﻻﺯﻫﺮﻱ ﻭﺍﻟﻌﺰﻭﺯﺍﺏ ﻭﺍﻟﺼﺤﺎﻓﺔ ﻭﺍﻟﺮﻳﺎﺽ ﻭﺍﻹﻧﻘﺎﺫ ﻭﻣﺮﻛﺰ ﺍﻟﺒﺤﻮﺙ ﻓﻲ ﺑﺤﺮﻱ .

ﻛﺜﺮﺓ ﺍﻟﻤﻮﺍﻋﻴﻦ ﻭﺿﻴﻖ ﺍﻻﻧﺎﺀ :

ﻣﺪﻳﺮ ﻣﺮﻭﺭ ﻭﻻﻳﺔ ﺍﻟﺨﺮﻃﻮﻡ ﻗﺎﻝ ﻓﻲ ﺣﺪﻳﺚ ﺳﺎﺑﻖ ﺍﻥ ﻋﺪﺩ ﺍﻟﻌﺮﺑﺎﺕ ﺍﻟﻤﺮﺧﺼﺔ ﺍﻛﺜﺮ ﻣﻦ ‏« 70 ‏» ﺍﻟﻒ ﻋﺮﺑﺔ ﺗﺘﻄﻠﺐ ﺍﻧﺸﺎﺀ ﻃﺮﻕ ﻭﻛﺒﺎﺭﻱ ﺟﺪﻳﺪﺓ ﻻﺳﺘﻴﻌﺎﺑﻬﺎ ﻣﺆﻛﺪﺍ ﺍﻟﺘﻨﺴﻴﻖ ﺍﻟﺘﺎﻡ ﻣﻊ ﻫﻴﺌﺔ ﺍﻟﻄﺮﻕ ﻭﺍﻟﺠﺴﻮﺭ ﺑﺸﺄﻥ ﺍﻟﺤﺮﻛﺔ .

ﺍﻟﺤﺎﻓﻼﺕ ﺍﻟﻘﻄﺮﻳﺔ ﺍﻟﺨﻠﻴﺞ ﻓﻲ ﺍﻟﺨﻂ :

ﻭﻭﻗﻌﺖ ﻭﺯﺍﺭﺓ ﺍﻟﺒﻨﻲ ﺍﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ﻭﺍﻟﻤﻮﺍﺻﻼﺕ ﺍﻻﺳﺒﻮﻉ ﺍﻟﻤﺎﺿﻲ ﺍﺗﻔﺎﻗﺎ ﻣﻊ ﺷﺮﻛﺔ ﻣﻮﺍﺻﻼﺕ ‏« ﻛﺮﻭﺓ ‏» ﺑﺤﺴﺐ ﻣﺎ ﺍﻋﻠﻨﺖ ﻋﻨﻪ ﻭﺯﺍﺭﺓ ﺍﻟﻤﻮﺍﺻﻼﺕ ﻭﺍﻻﺗﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻘﻄﺮﻳﺔ ﺣﻴﺚ ﺍﻭﺿﺤﺖ ﺑﺎﻥ ﺍﻻﺗﻔﺎﻕ ﺗﻢ ﻋﻠﻲ ﺗﻮﺭﻳﺪ 505 ﺣﺎﻓﻠﺔ ﻭﺍﻥ ﺫﻟﻚ ﺗﻢ ﻓﻲ ﻟﻘﺎﺀ ﺟﻤﻊ ﺑﻴﻦ ﻭﺯﻳﺮ ﺍﻟﺒﻨﻰ ﺍﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ﻭﺍﻟﻤﻮﺍﺻﻼﺕ ﺍﻟﺴﻮﺩﺍﻧﻲ ﺧﺎﻟﺪ ﻣﺤﻤﺪ ﺧﻴﺮ ، ﻭﺯﻳﺮ ﺍﻟﻤﻮﺻﻼﺕ ﻭﺍﻻﺗﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻘﻄﺮﻱ ﺟﺎﺳﻢ ﺑﻦ ﺳﻴﻒ ﺍﻟﺴﻠﻴﻄﻲ ،ﻭﻗﺪ ﺻﺪﺭ ﺑﻴﺎﻥ ﻋﻘﺐ ﺫﻟﻚ ﺍﻻﺗﻔﺎﻕ ﺍﻻ ﺍﻧﻪ ﻟﻢ ﻳﻮﺿﺢ ﻗﻴﻤﺔ ﺍﻟﺤﺎﻓﻼﺕ ﺑﺤﺴﺐ ﻭﻛﺎﻟﺔ ﺍﻻﻧﺎﺿﻮﻝ .

ﻭﺍﺗﻔﻖ ﺧﺎﻟﺪ ﺧﻴﺮ ﻭﺯﻳﺮ ﺍﻟﺒﻨﻰ ﺍﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ﻭﺍﻟﻤﻮﺍﺻﻼﺕ ﺑﻮﻻﻳﺔ ﺍﻟﺨﺮﻃﻮﻡ ﻣﻊ ﺟﺎﺳﻢ ﺍﻟﺴﻠﻴﻄﻲ ﻭﺯﻳﺮ ﺍﻟﻤﻮﺍﺻﻼﺕ ﺍﻟﻘﻄﺮﻱ، ﻋﻠﻰ ﺿﺮﻭﺭﺓ ﺗﻔﻌﻴﻞ ﺳﺒﻞ ﺍﻟﺘﻌﺎﻭﻥ ﺍﻟﻤﺸﺘﺮﻛﺔ ﻭﺗﻌﺰﻳﺰ ﺍﻟﻌﻼﻗﺎﺕ ﺍﻟﺜﻨﺎﺋﻴﺔ ﻓﻲ ﻣﺠﺎﻝ ﺍﻟﻨﻘﻞ ﻭﺍﻟﻤﻮﺍﺻﻼﺕ ﺑﻴﻦ ﺍﻟﺒﻠﺪﻳﻦ ، ﻭﺟﺎﺀ ﺍﻻﺟﺘﻤﺎﻉ ﺗﻨﻔﻴﺬﺍً ﻟﻤﺬﻛﺮﺓ ﺍﻟﺘﻔﺎﻫﻢ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻢ ﺗﻮﻗﻴﻌﻬﺎ ﺑﻴﻦ ﺍﻟﺸﺮﻛﺔ ﺍﻟﻘﻄﺮﻳﺔ ﻹﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﻭﻣﻴﻨﺎﺀ ﺑﻮﺭﺗﺴﻮﺩﺍﻥ ﻟﺘﻄﻮﻳﺮ ﻣﻴﻨﺎﺀ ‏« ﺳﻮﺍﻛﻦ ‏» ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺒﺤﺮ ﺍﻷﺣﻤﺮ ، ﺗﺠﺪﺭ ﺍﻻﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﻲ ﺍﻥ ﺷﺮﻛﺔ ﻣﻮﺍﺻﻼﺕ ‏« ﻛﺮﻭﺓ ‏» ﺷﺮﻛﺔ ﻣﺴﺎﻫﻤﺔ ﻗﻄﺮﻳﺔ ﻣﻤﻠﻮﻛﺔ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﻟﺸﺮﻛﺔ ﻗﻄﺮ ﺍﻟﻘﺎﺑﻀﺔ ﺍﻟﺘﺎﺑﻌﺔ ﻟﺠﻬﺎﺯ ﻗﻄﺮ ﻟﻼﺳﺘﺜﻤﺎﺭ .

ﺑﺼﺎﺕ ﺍﻟﺴﻌﻮﺩﻳﺔ :

ﻭﺿﻤﻦ ﺍﻟﺤﻠﻮﻝ ﺍﻟﺘﻲ ﻭﺿﻌﺘﻬﺎ ﺷﺮﻛﺔ ﺍﻟﻤﻮﺍﺻﻼﺕ ﺍﻟﻌﺎﻣﺔ ﻟﺤﻞ ﻣﺸﻜﻠﺔ ﺍﻟﻤﻮﺍﺻﻼﺕ ﻣﺎ ﻗﺎﻣﺖ ﺑﻪ ﻣﺆﺧﺮﺍ ﻣﻦ ﺻﻔﻘﺔ ﻣﻊ ﺷﺮﻛﺔ ﺳﻌﻮﺩﻳﺔ ﻟﺸﺮﺍﺀ ‏« 300 ‏» ﺑﺺ، ﻣﺒﻴﻨﺔ ﺃﻥ ﺷﺮﺍﺀ ﺍﻟﺒﺼﺎﺕ ﺑﺎﻟﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﺮﺍﻫﻨﺔ ﺗﻢ ﺑﻘﻴﻤﺔ ‏« 12 ‏» ﺃﻟﻒ ﺭﻳﺎﻝ ﺳﻌﻮﺩﻱ ﻟﻜﻞ ﺑﺺ ، ﻭﺃﺷﺎﺭ ﻣﺪﻳﺮ ﻋﺎﻡ ﺍﻟﺸﺮﻛﺔ ﺍﻟﻤﻬﻨﺪﺱ ﻋﺒﺪ ﺍﻟﻮﻫﺎﺏ ﺃﺣﻤﺪ ﻋﺜﻤﺎﻥ ﻓﻲ ﺗﺼﺮﻳﺢ ﺻﺤﻔﻲ ﺃﻥ ﺍﻟﺒﺼﺎﺕ ﻣﻮﺿﻮﻉ ﺍﻟﺼﻔﻘﺔ ‏« 300 ‏» ﺑﺺ ﻣﺎﺭﻛﺔ ﺁﺳﻴﺎ ﺩﺍﻳﻮ ﻣﻮﺩﻳﻞ 1999 ﻡ، ﻣﻮﺿﺤﺎ ﺃﻥ ﻗﻴﻤﺔ ﺍﻟﺼﻔﻘﺔ ﺑﻠﻐﺖ ‏« 7.350.000 ‏» ﺭﻳﺎﻝ ﺳﻌﻮﺩﻱ ، ﺇﺿﺎﻓﺔ ﻟـ %10 ﻗﻴﻤﺔ ﺇﺳﺒﻴﺮﺍﺕ ‏« 6 ‏» ﺇﻃﺎﺭﺍﺕ ﻭﺑﻄﺎﺭﻳﺘﻴﻦ ﺑﺠﺎﻧﺐ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺍﻟﺴﻴﻮﺭ ﻭﻟﻮﻥ ﺍﻟﺒﺺ ﻭﺗﻜﻠﻔﺔ ﺍﻟﺘﺮﺣﻴﻞ ﺇﻟﻰ ﻣﻴﻨﺎﺀ ﺟﺪﺓ ﺑﻤﺒﻠﻎ ‏« 4000 ‏» ﺭﻳﺎﻝ، ﻭﺇﻧﺰﺍﻝ ﻟﻮﺣﺎﺕ ﻭﺗﺮﻛﻴﺐ ﻟﻮﺣﺎﺕ ﺗﺼﺪﻳﺮ ، ﺇﺿﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﻗﻴﻤﺔ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﻭﺍﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻣﻴﻨﺎﺀ ﺟﺪﺓ ، ﻟﺘﺼﺒﺢ ﺍﻟﻘﻴﻤﺔ ﺍﻟﻘﻴﻤﺔ ﺍﻟﻜﻠﻴﺔ ﻟﻠﺒﺺ ‏« 24.500 ‏» ﺭﻳﺎﻝ ﺳﻌﻮﺩﻱ ﻣﺒﻴﻨﺎً ﺃﻥ ﺗﻜﻠﻔﺔ ﺍﻟﺒﺺ ﺍﻟﺠﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺒﺼﺎﺕ ﺗﺒﻠﻎ ﺣﻮﺍﻟﻲ ‏« 100 ‏» ﺃﻟﻒ ﺩﻭﻻﺭ، ﻣﻨﻮﻫﺎً ﺇﻟﻰ ﺃﻥ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺒﺼﺎﺕ ﻳﻤﻜﻦ ﺃﻥ ﺗﻌﻤﻞ ﻟﻤﺪﺓ ﻻ ﺗﻘﻞ ﻋﻦ ‏« 7 ‏» ﺃﻋﻮﺍﻡ .

ﺍﻟﺘﺠﺮﺑﺔ ﺍﻟﺼﻴﻨﻴﺔ ﻭﺍﻟﻤﺨﺎﻭﻑ ﺍﻟﻤﺸﺮﻭﻋﺔ :

ﺗﺠﺮﺑﺔ ﺑﺼﺎﺕ ﻭﻻﻳﺔ ﺍﻟﺨﺮﻃﻮﻡ ﻣﻊ ﺍﺳﺘﻴﺮﺍﺩ ﺍﻟﺒﺼﺎﺕ ﺍﻟﺼﻴﻨﻴﺔ ﻭﺩﻋﻤﻬﺎ ﻟﺨﻄﻮﻁ ﺍﻟﻤﻮﺍﺻﻼﺕ ﺍﺳﻬﻢ ﻓﻲ ﺣﻞ ﺍﻟﻀﺎﺋﻘﺔ ﻟﻔﺘﺮﺓ ﻃﻮﻳﻠﺔ ﺍﺣﺪﺛﺖ ﺑﻌﺾ ﺍﻟﺮﺿﻰ ﻓﻲ ﻧﻔﻮﺱ ﺍﻟﻤﻮﺍﻃﻨﻴﻦ ﻗﺒﻞ ﺍﻥ ﺗﻨﺘﻜﺲ ﺍﻟﺘﺠﺮﺑﺔ ﺑﺨﺮﻭﺝ ﺍﻟﺒﺼﺎﺕ ﻣﻦ ﺍﻟﺨﻄﻮﻁ ﻗﺒﻞ ﺍﻛﻤﺎﻟﻬﺎ ﺍﻟﻌﺎﻡ ﺍﻻﻭﻝ ﻭﺟﺎﺀ ﺧﺮﻭﺟﻬﺎ ﺗﺒﺎﻋﺎ ﻣﺎ ﺍﻧﻌﻜﺲ ﺳﻠﺒﺎ ﻋﻠﻲ ﺗﻌﻘﻴﺪ ﻗﻀﻴﺔ ﺍﻟﻤﻮﺍﺻﻼﺕ ﺍﻟﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺍﺳﻮﺃ ﻣﻦ ﺍﻟﺬﻱ ﻛﺎﻧﺖ ﻋﻠﻴﻪ ﻓﻲ ﺍﻻﻭﻝ، ﺍﻟﻜﺜﻴﺮ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺨﺎﻭﻑ ﺭﺷﺤﺖ ﻋﻦ ﺍﺳﺘﻴﺮﺍﺩ ﺍﻟﺒﺼﺎﺕ ﺍﻟﺴﻌﻮﺩﻳﺔ ﺧﺎﺻﺔ ﻭﺍﻧﻬﺎ ﺑﺼﺎﺕ ﺧﻀﻌﺖ ﻟﻠﺼﻴﺎﻧﺔ ﻭﺍﻧﻬﺎ ﺗﻌﻮﺩ ﺍﻟﻲ ﺍﻟﻌﺎﻡ 1999 ﻡ ﻭﺗﻢ ﺍﺧﺮﺍﺟﻬﺎ ﻣﻦ ﺳﻮﻕ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺍﻟﺤﺞ ، ﻓﻬﻞ ﺳﺘﻜﻮﻥ ﺣﻼ ﻟﻤﺸﺎﻛﻞ ﺍﻟﻤﻮﺍﺻﻼﺕ ﺍﻡ ﺍﻧﻬﺎ ﺳﺘﻜﻮﻥ ﺍﺿﺎﻓﺔ ﻟﻘﺎﺋﻤﺔ ﺍﻟﺒﺼﺎﺕ ﺍﻟﺼﻴﻨﻴﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﻄﻠﺔ ؟ ﻭﻫﻞ ﺍﻋﺪﺕ ﺍﻟﺨﺮﻃﻮﻡ ﺍﻟﻌﺪﺓ ﻟﻬﺬﻩ ﺍﻟﺒﺼﺎﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻮﺍﻗﻒ ﻭﺍﻟﻄﺮﻗﺎﺕ ﺧﺎﺻﺔ ﻭﺍﻥ ﻏﺎﻟﺒﻴﺔ ﺷﻮﺍﺭﻉ ﺧﻄﻮﻁ ﺍﻟﺨﺪﻣﺔ ﺑﻬﺎ ﺍﻟﻜﺜﻴﺮ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺸﺎﻛﻞ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﻀﻴﻖ ﺍﻟﻄﺮﻗﺎﺕ ﻭﻛﺜﺮﺓ ﺍﻟﺤﻔﺮ .!

ﺗﺤﻘﻴﻖ : ﺗﻬﺎﻧﻲ ﻋﺜﻤﺎﻥ